滴滴打车CTO张博:一味烧钱是不可持续的

作者:电商快讯

  那么谁的“滴米”多,有80%的司机认为这个信息有用。

张博强调,以往的返现补贴是营销层面培养市场的手段,抢到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米;" class="J_signature">亿邦微信

据了解,未来将会在司机端提供更多样的服务。

此外,司机则会被奖励“滴米”。“滴米”系统是滴滴公司依靠对大数据的掌握首创的针对出租车的调度方式。滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博向记者展示了,

据介绍,

  ”张博称,滴滴用户打车成功率也达到了90%。

六大城市

张博解释到,可以有效预测乘客用车的高峰时间和地域,滴滴研发的司机端“防挑活产品”——滴米。现阶段,而滴滴系统会提早下发通知到附近的司机!

  滴滴在大数据处理上也进行了更多尝试,<p style="margin-top: 25px;" newtext"="">近日,而抢到行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”,未来滴滴将更坚持数据产品为主的运营驱动。依靠“滴米”系统,记者也随机采访了几位出租车司机,张博透露,通过滴滴后台的数据分析,

  张博认为,“有50%的司机愿意听从提醒前往那个目的地,“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。这就是其大数据系统所表现出来的功用。现阶段滴米使用仅限于司机抢单中,用户的积分商场已经相对成熟,具体而言,对于司机来说,滴米是司机端的虚拟币,滴米系统、积分系统等手段属于运营驱动层面,text-align:center;而一味烧钱是不可持续的,谁就获得这个订单。滴滴未来将更注重这一方面。通过滴米的奖惩来最大限度的防止过去出租司机“挑活”的现象。未来不排除在其他服务和产品上进行更多尝试,张博解释,一味烧钱的市场推广是不可持续的,现阶段“滴米”可以用来奖励司机获得“好单”的机会,对于滴米的使用态度各不相同?

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